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CONTROLADOR AUTOLOCK PARA VEHICULO POLICIAL Y EMERGENCIAS AGENTE AUSENTE

AUTOLOCK

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Autolock fue desarrollado especialmente para vehículos policiales que asisten a accidentes de tráfico por largos períodos, o para el caso en que los Agentes o conductores de vehículos de urgencia se deban ausentar DEJANDO EL VEHÍCULO ARRANCADO PARA TENER LOS DESTELLOS ACTIVADOS y las llaves retiradas del contacto.

Debido al alto consumo de corriente de los equipos auxiliares, como las luces azules, e iluminación auxiliar utilizada en la escena, que pueden agotar la batería o si el Agente se ausenta y el vehículo oficial PUEDA SER SUSTRAÍDO.

La función del Autolock  es dejar el motor del vehículo en funcionamiento sin las llaves de contacto y el vehículo protegido, de tal manera que al tocar el pedal de freno, acelerador o freno de mano, se apaga, quedando bloqueado hasta volver a insertar la llave de contacto.

Esto se lleva a cabo mediante el cableado a la unidad de control de la cantidad de niveles de seguridad requerido, como el interruptor de encendido, el freno de mano y la luz azul, con la opción de otro, si es necesario, como al acelerador.

La unidad de control tiene tres entradas de ajuste + ve, y una -ve para la entrada del freno de mano.

Una vez que los niveles deseados se han conectado y operado, el interruptor pulsador iluminado parpadeará.

Esto significa que el sistema ahora está listo y activo, si es necesario.

Al presionar el interruptor iluminado esto configurará el sistema, y el led de control quedará encendido de modo fijo.

Ahora se pueden quitar las llaves de encendido y bloquear el vehículo, esto deja el motor en marcha y dando carga a la batería.

Si se accede al vehículo de manera no autorizada con el propósito de robo, una vez que se haya activado cualquiera de las entradas, (freno de mano, acelerador...) esto cortará el encendido, no pudiendo activarse si no es con las llaves nuevamente.

El sistema es a prueba de fallos y no bloqueará en ningún caso el buen funcionamiento del vehículo.

En algunos vehículos, la CCU no permitirá que el bloqueo central funcione mientras el motor esté funcionando. Esto puede solventarse desconectando el interruptor de detección en la puerta del conductor, o consulte al fabricante del vehículo.

Se proporciona una salida dual, una para alimentar el circuito de encendido y la otra para alimentar el equipo auxiliar

(NOTA: EL FLUJO DE CORRIENTE NO DEBE EXCEDER 18 amps, ya que esto dañará el AutoLock).

Se ha proporcionado una salida adicional para desconectar el circuito de arranque mientras el sistema está configurado.

MONTAJE:

El Autolock puede montarse en una superficie plana con 3 tornillos de alta resistencia en un lugar seco.

2. Conexiones eléctricas

Cables: 2 X CABLES AMARILLOS: Conecte en serie con el solenoide de arranque

CABLE AZUL:  Conéctese a la ignición

CABLE BLANCO:  Conexión auxiliar

Conexiones de Terminales:

TERMINAL 2: + 12V (o + 24V - si se solicita) Suministro, conectar a través de un fusible apropiado.

TERMINAL 3: Encendido (suministro + ve)

TERMINAL 4: Conexión a entrada (freno de mano)

TERMINAL 5: Modo ajustes + ve (si no es necesario, debe tener un valor positivo)

TERMINAL 6: Modo ajustes + ve (si no es necesario, debe tener un valor positivo)

TERMINAL 7: -ve Negativo Tierra

EL CONTENIDO DEL PAQUETE:

1 AUTOLOCK CON CABLEADO PREINSTALADO
1 INTERRUPTOR PARA SALPICADERO PREINSTALADO
1 MANUAL DE MONTAJE

CERTIFICADO CE R10

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